丰田塞纳混动高速表现
〖壹〗、丰田塞纳混动在高速表现上兼具经济性 、稳定性与舒适性，综合性能优于同级MPV。 油耗与续航表现突出塞纳24款四驱混动版在高速巡航时平均油耗稳定在8L/100km，结合60L油箱与18kWh镍氢电池组 ，综合续航里程超820公里。冬季低温环境（-10℃）下 ，续航仍可维持750公里以上，显著降低长途出行补能频率 。
〖贰〗 、丰田塞纳丰田塞纳是一款较为知名的MPV车型 。其在纯高速行驶时 ，油耗表现会受到车型配置、驾驶习惯等因素影响。一般来说 ，塞纳5L混动版本在纯高速工况下，油耗大约能控制在5-6L/100km左右 。
〖叁〗 、高速表现一般 。混动试次在平常路段提速还算轻快 ，但是高速就略显逊色 ，百公里加速需9秒多。
〖肆〗 、拥堵城市比畅通高速油耗高1 - 5L/100km，满载7人比空载高0.5 - 0.8L/100km ，空调开启会额外增加0.3 - 0.5L/100km 。
〖伍〗、静谧性与空间舒适性表现优异 ，但高速静谧性稍逊 。
丰田塞纳是油电混动还是插电混动
丰田塞纳采用的是油电混动技术，并非插电混动。作为一款30万级的MPV ，丰田塞纳凭借大空间 、省油和品质优异等亮点 ，在市场上有不错的销量表现，2023年赛那系列销量超6万台 。2024款赛那于4月23日正式上市，售价248 - 358万元 。
丰田塞纳混动作为非插电式混合动力车型 ，不符合绿牌发放标准 ，因此在国内大部分地区需使用传统燃油车牌照（蓝牌）。不过，部分城市（如上海）对非插电式混动车型有特殊政策 ，但塞纳混动未被纳入此类目录 ，故仍无法上绿牌 。
塞纳作为丰田油电混动车型（非插混），搭载镍氢电池 ，采用浅充浅放策略 。在低速满电状态下 ，其纯电续航仅1 - 3公里。在实际使用时，由于电池通常保持在30% - 80%的电量 ，并且当油门稍深或者车速超过30km/h时 ，发动机很容易介入，所以纯电模式难以实现长距离维持。
丰田塞纳双擎（Sienna Hybrid）没有外接充电口 ，属于非插电式混合动力车型 。动力系统类型 油电混合设计：塞纳双擎采用丰田THS-II混动系统 ，依靠发动机和动能回收为电池充电，无需外接电源 。 电池类型：搭载镍氢电池组，容量较小 ，纯电续航极短（约1-2公里） ，主要用于辅助驱动。
新款塞纳和老款塞纳区别
动力性能方面，5L车型搭载V6自然吸气发动机 ，最大功率达300匹（较老款提升30匹） ，扭矩输出增强，高速动力储备充足 ，百公里加速仅需2秒 ，适合追求强劲动力输出的用户 。而新款5L混动系统通过电动机辅助，起步加速响应更快 ，尤其在低速区间动力衔接更直接 ，但受限于发动机排量，高速再加速能力略逊于5L车型 。
老款5L V6发动机动力虽然强劲 ，但油耗偏高 ，且部分车型没有颗粒捕捉器。
新款塞纳在动力总成 、外观设计、配置与空间以及平台与技术等方面都有升级，与老款塞纳存在多维度的区别 。动力总成的改变1）老款以5L V6自然吸气发动机为主，部分版本是7L ，搭配6速或8速手自一体变速箱 ，功率在266 - 296马力，驱动形式有两驱和四驱 。
新款塞纳和老款塞纳主要在外观设计 、动力系统 、内饰配置、空间与功能 、变速箱等方面存在区别。
老塞纳整体表现不错 ，在性价比和实用性上有一定优势 ，但也有设计缺乏亮点等不足，部分升级后的老款甚至能“吊打埃尔法” ，不过新款也有突出表现 。从性价比角度来看 ，如果有老款库存，其综合优惠比新款多1万元 ，在当前阶段性价比更高 。
塞纳2027大改款和老款有诸多区别。外观方面 ，新款塞纳可能在整体造型上更加流畅动感，线条更具棱角 ，前脸的进气格栅设计或许会有新变化 ，可能变得更具科技感，大灯的样式和功能也可能升级，比如采用更先进的照明技术 。内饰上 ，会有较大升级 。材质选用可能更高级 ，触感更好。
全新丰田塞纳到港实拍,搭2.5L混合动力系统,国产版后年上市
全新丰田塞纳已抵达天津港，搭载5L混合动力系统 ，国产版预计后年上市 ，平行进口版预售43-56万元。以下是详细介绍：外观方面：新款塞纳采用丰田最新家族式设计语言，基于TNGA架构打造 ，前脸设计夸张 ，一改此前臃肿造型 。
近日，我们从海外媒体处获得了丰田全新 塞纳到店的实拍图 ，近来新车在海外部分国家已上市销售 ，而国产车型将会在2022年正式引进国内销售 。从实拍图来看，新车的外观看上去有点像加长版的汉兰达 ，但细节上还是有所差别。内饰方面 ，三辐式多功能方向盘配合悬浮式的中控大屏和液晶仪表，科技感进一步提升 。
全新的 丰田Sienna（塞纳）为第四代车型，新车来基于TNGA-K平台打造的车型 。据最新消息显示 ，全新塞纳将于2021年上市 ，并由广汽丰田和一汽丰田同时国产销售。全新塞纳的到来可谓是更加丰富了丰田的产品线，也为国内喜欢MPV车型的消费者提供了新的选取 。
近日 ，凳子说车从相关渠道获悉了丰田全新 塞纳实拍图 。新车的外观方面 ，采用家族式全新的设计理念，看上去十分的端庄大气 ，前脸大尺寸的梯形进气格栅设计 ，内部进行了黑化处理，搭配两侧狭长犀利的大灯造型 ，非常的时尚大气 ，有着十足的气场。车身侧面，采用折痕式设计的线条看上去有着丰富的层次感和力量感 。
新款丰田塞纳底盘离地高度是多少
车辆底盘高度会因车型配置 、生产批次等因素存在一定差异 。丰田赛那SIENNA作为一款MPV车型 ，这样的底盘高度能在保证车内空间较为宽敞的同时 ，兼顾一定的通过性。 160mm左右的底盘高度，相比一些轿车要高不少，所以在通过一些不太好的路面 ，比如有小坑洼、凸起的地方时 ，能相对轻松地应对，不容易刮伤底盘 。
威然高 。根据丰田官方网站显示 ，塞纳的底盘离地间隙为167mm ，根据大众官方网站显示，大众威然的底盘离地间隙最低190mm ，所以威然离地间隙高。
整备质量为1475kg。值得注意的是 ，丰田塞纳的底盘高度情况有所不同：国产车型的底盘高度在满载时可达20cm，这显著提升了其通过性 。尽管两款车型的最小离地间隙数值相近 ，但别克GL8的底盘设计稍高于丰田塞纳 ，可能在某些复杂路况下提供更好的通过性 。然而，具体选取还需考虑驾驶者的需求和使用环境。
021款丰田塞纳车身尺寸长宽高分别是5095mm、1985mm 、1810mm ，轴距是3030mm ，车身结构是5门7座MPV，最小离地间隙是164mm 。外观方面，2021款丰田塞纳前格栅与前灯组相连 ，前保险杠两侧加入了竖条型LED日间行车灯 ，大灯组造型更为激进 。
赛纳的底盘高度为16厘米，陆放的底盘高度为20厘米 ，陆放底盘明显高于赛纳。赛纳是雪铁龙1997年推出的替换ZX（富康）的升级车型 ，行走机构和ZX 、标致306基本相同 。2002年出现了最后的改款版本N7，并在中国投产Exclusive（尊享级）0排量版本 。国产东风雪铁龙赛纳2003年4月16日在杭州首次亮相。
021款丰田塞纳 ，一款拥有5门7座设计的MPV ，其车身尺寸展现出卓越的空间表现，长宽高分别为5095mm、1985mm 、1810mm ，轴距达到了3030mm ，最小离地间隙为164mm 。这些尺寸确保了乘客享受到充足的舒适性和便利性 。外观设计方面，2021款塞纳格外引人注目。
2025塞纳缺点
〖壹〗 、025款丰田塞纳的缺点主要包括以下几个方面：发动机噪音大：在驾驶2025款丰田塞纳的过程中 ，部分车主反映发动机的噪音相对较大 。这种噪音可能会影响驾驶的舒适性 ，尤其是在高速行驶或加速时，噪音问题可能会更加明显 。内饰材质不佳：相较于一些同级别的车型，2025款塞纳的内饰材质和做工可能略显逊色。
〖贰〗、025款塞纳存在一些不足之处。首先 ，车内空间布局方面 ，虽然整体空间较为宽敞，但座椅的调节方式可能不够灵活多样 ，对于一些对座椅调整有较高要求的用户来说 ，可能无法精准找到最舒适的坐姿 。
〖叁〗 、质量与安全隐患 座椅焊接缺陷召回风险：2025年1月至7月生产的塞纳因第二排座椅导轨焊接穿透不足，在美国已召回54 ，631辆 ，国内虽暂未发布召回公告，但购车时需通过车架号查询生产批次 ，避免选购问题车辆 。
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文章不错《新款丰田塞纳/新款丰田塞纳和艾力绅好纠结》内容很有帮助