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航运，经济发展的支柱，连接世界的纽带。
习近平总书记强调 ，“经济强国必定是海洋强国 、航运强国 ”“走出一条具有中国特色的向海图强之路 ” 。
牢记嘱托 ，砥砺奋进，中国航运发展步履铿锵 。拥有全球规模最大的海运船队 、建成规模领先的世界级港口群、国际海运量占全球近1/3……新时代以来 ，我国现代化航运体系加快建设 ，成为促进贸易畅通的有力支撑。
干支联动通江达海
现代化水运体系展现新图景
浩荡万里长江，两项重大工程按下“启动键”——
湖北宜昌 ，“十五五 ”时期开工建设的首个国家重大标志性工程三峡水运新通道工程破土动工 。这座集水利 、航运 、生态等功能于一体的综合性工程建成后 ，万吨级船舶可直抵重庆 。
上海崇明，长江口南槽航道治理二期工程开工建设。建成后 ，南槽航道水深将由6米提升至8米 ，实现5000吨级船舶全潮通航，进一步增强长江口航道体系通航韧性 。
一子落而满盘活 。作为长江干线的咽喉要害 ，两处航道关系沿线物资流通、产业联动和经济循环。工程落成后 ，将大幅提升长江干线的通行能力，使黄金水道产生黄金效益 。
习近平总书记强调，“长江流域要加强合作 ，充分发挥内河航运作用 ，发展江海联运，把全流域打造成黄金水道 。 ”
拓航道 、强基建 、优服务 ，“十四五”时期 ，长江航运多项数据快速增长，战略通道功能稳步增强。2025年 ，长江干线港口吞吐量超42亿吨 ，连续多年稳居世界内河第一，助力长江经济带经济总量持续壮大 。
大江奔涌 ，百舸争流的背后 ，一幅干支联动、通江达海的现代化水运体系新图景清晰可见——
水网越织越密 。全国万吨级及以上泊位超3000个，高等级航道里程达到1.85万公里……今日之中国 ，以南北海运 、长江干线等为大通道 ，主要港口为枢纽的水运基础设施发展格局已基本形成，水运大国地位逐步确立。
水运更加畅达。2025年，水路货运量超百亿吨 ，水路货物周转量近15万亿吨公里 ，在综合交通运输体系中占比超过一半……经过多年建设，内河水运在综合运输体系中的地位不断提升 。
干线航道提质扩能 、支流航道提档升级、堵点卡点持续打通……随着水运建设进一步加快 ，与铁路 、公路 、航空等协同互补持续增强 ，将更好服务保障经济社会发展和国家重大战略实施 。
水到渠成日，通江达海时。辽阔的祖国版图上 ，一幅幅精雕细琢的水路“工笔画 ” ，必将化作雄浑有力的发展“大写意 ” 。
向“智”迭代向“绿”而行
世界一流港口建设取得新成效
港口，航运的关键枢纽 。港口的服务能级 ，彰显一国航运的综合实力。
习近平总书记强调 ，“要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口 ” 。
绵长海岸线上 ，一南一北 ，两座枢纽大港面貌一新——
黄海之滨，海风轻拂 。今年2月，山东青岛港自动化码头 ，一艘巨轮实现了“自己回家 ”：智能航行集装箱船舶“智飞 ”号 ，凭借自主航行模式精准进入泊位区域；船舶就位后，码头真空式自动系泊系统快速系固 ，全程无人干预。
视线向南 ，日出东海 。6月30日，浙江嘉兴港独山港区 ，纯电动集装箱海船“宁远电鹏”离泊开赴宁波舟山港 ，近350公里的运输路径全程零燃油消耗、零尾气排放，全年累计碳减排近4800吨 。
聪明的船开进智慧的港 ，照见智能航运新突破。
看港口 ，我国已建成投运自动化码头60座，其中自动化集装箱码头30座 ，占全球总量近三成；看航道 ，全国电子航道图发布里程近2万公里，基本建成干支联通 、江海融合的长江水系电子航道“一张图 ” 。自动化赋能作业效率稳步提升，目前 ，沿海主要港口国际集装箱船舶平均在港时间1.7天 ，快于国外主要港口半天以上 。
海河联运迈入零碳时代，标注绿色航运新进展。
看船舶 ，中资船东拥有的新能源清洁船舶规模达1500余艘 ，规模位居世界前列；看港口，全国主要港口五类重点专业化泊位岸电覆盖率逾90% ，沿海国际干线枢纽港基本实现全覆盖 ，国际集装箱枢纽海港的新能源及清洁能源集卡占比超六成。
“中国航运业正处在由大到强 、迈向一流的关键时期 。 ”在中国港口协会会长顾金山看来，未来的港口不仅是物流枢纽 ，更应是信息枢纽、能源枢纽 ，不断从传统物流节点转向“物流+智能”“物流+低碳 ”复合型枢纽 。
接力向前，步履不停——
聚力数智化升级 ，《智能航运2030行动计划》印发 ，提出到2030年，智能航运发展处于国际先进水平；瞄准绿色化转型，《关于推动航运绿色低碳转型发展的意见》制定 ，明确到2030年国际航行船舶碳排放强度较2025年下降15%以上……
向“智 ”迭代 ，向“绿”而行。当每一座港口 、每一条航道 、每一艘船加速焕新，中国航运发展必将生机无限 。
联通世界促进发展
航运通道成为开放纽带
航运 ，联系世界的重要纽带；航运的繁荣发展 ，关系高水平对外开放的深度和广度 。
习近平总书记指出，“海洋孕育了生命、联通了世界 、促进了发展。”
放眼辽阔海洋 ，国内国外 ，两条物流通道正加速延伸——
看国内，西部陆海新通道陆海交汇处 ，新中国成立以来首条通江达海运河工程平陆运河实现全线通水 ，今年9月通航后将成为西南地区运距最短 、最经济、最便捷的出海通道 。
看国际，新时代亚拉陆海新通道核心枢纽秘鲁钱凯港一派繁忙 。开港运营近两年 ，集装箱吞吐量突破50万标箱 ，进出口总额达36.5亿美元，从钱凯到上海，“蓝图”变“通途 ”。
与世界相交 ，与时代相通 。时至今日 ，中国已一跃成为全球海运连接度最高 、货物贸易额最大的经济体 。
一项项“全球第一 ”见证硬核实力——年造船产能达6000万载重吨，注册船员超208万人 ，全球前十大集装箱港口中国占7个……一艘艘劈波斩浪的货轮成为新时代国际贸易的驼铃 、帆影。
一个个务实举措展现开放决心——累计签署74项双多边海运协定 ，推动22条国际绿色航运走廊的合作，“丝路海运”覆盖48个国家和地区的150个港口 ，成为联通中外、贯通陆海的重要纽带 。
“我国海运航线和服务网络遍布世界主要国家和地区 ，在助力做强国内大循环 、支撑国内国际双循环中发挥着重要作用 。 ”交通运输部有关负责人表示，面向未来 ，将坚持交通天下 ，以高质量共建“一带一路 ”为重点，加快构建面向全球的交通互联互通格局。
600多年前 ，郑和7次下西洋 ，200多艘海船，满载丝绸 、茶叶，远涉太平洋、印度洋 ，用贸易联通中外。
跨越600多年 ，我国的集装箱班轮航线往来全球100多个国家和地区，绵亘千年的古丝绸之路在新时代焕发新活力 。
向海而行 ，向海图强 。从航海时代劈波斩浪而来 ，新时代的中国航海将在加快建设海洋强国、航运强国的征程上，以更加自信 、更加开放的姿态拥抱世界 、续写新篇。
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