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美国加利福尼亚州州长加文·纽森在阿拉米达县宣布 ，加州正式推出一项名为“MyFirstEV”的新能源汽车购车补贴计划 。该计划将拨款1.355亿美元 ，为符合条件的首次购车者提供最高3500美元的即时补贴，预计将惠及约7.3万辆零排放汽车的购买者 。
根据政策规定 ，加州居民购买售价低于5万美元的2026款及更新款纯电动汽车或氢燃料电池汽车 ，即可获得3500美元补贴；购买售价在2.5万美元以下的二手新能源汽车，可获得最高1750美元补贴。此外，低收入群体可通过加州现有的“Clean Cars 4 All ”项目申请更高额度的资金支持 。包括特斯拉 、现代在内的15家参与该计划的汽车制造商 ，也将按1：1的比例提供等额配套资金 。
这一地方性补贴政策的出台 ，直接回应了近期美国联邦政府在清洁能源领域的政策收紧。此前，美国总统唐纳德·特朗普宣布终止多项清洁能源联邦税收抵免政策 ，取消了新电动汽车7500美元及二手电动汽车4000美元的联邦补贴 ，并试图通过行政手段阻拦加州实施电动汽车销售强制令及柴油发动机排放新规。目前，加州政府正就上述联邦干预措施在法庭上展开法律抗争 。
面对联邦层面的政策阻力 ，纽森强调 ，加州将继续推进自主激励措施 。他指出，此举不仅旨在保护公共健康、减少温室气体排放以及扶持加州本土企业 ，更是为了应对因伊朗战争引发的全美燃料价格波动 ，降低对石油生产地区的依赖。纽森在新闻发布会上直言汽油已是一种“劣质产品 ”，并重申州政府出台购车补贴的核心目的在于赋予消费者更多选择权 。
相关经济与市场数据显示 ，加州新能源汽车市场仍在持续扩张 ，且使用成本优势显著 。加州能源委员会7月发布的报告显示，目前电动汽车已占全州新车销售总量的19%，年内增幅达3%。另据耶鲁大学研究报告测算 ，加州电动汽车的每加仑汽油等效成本仅为2.72美元 。相比之下 ，自2021年以来，加州市场的汽油平均价格始终居高不下 ，持续徘徊在4美元以上 。
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